Cargar un coche eléctrico es un proceso bastante sencillo que puede variar según el tipo de cargador. El cargador para vehículos eléctricos BeVolt de la serie BCP se entrega con un cable de carga y un enchufe adecuado para el coche. Con este tipo de cargador podrás reducir el tiempo de carga de tu coche eléctrico respecto a la carga directa de la red eléctrica.

La carga a través de una estación de carga BeVolt se realiza siguiendo los siguientes pasos:

1. Identifíquese en la estación de carga; puede hacerlo mediante una aplicación (para Android o iOS), una etiqueta o una tarjeta RFID.
2. Conecte el cable de carga al vehículo y a la estación. Las estaciones BCP vienen con cables integrados, en cuyo caso puedes conectarlas directamente al coche. Las estaciones BCPM vienen sin cables integrados, en cuyo caso tendrás que conectarlas a la estación y al coche.
3. Carga: Deberías ver la confirmación en la pantalla de tu vehículo, así como en las luces indicadoras del cargador.
4. Una vez cargado, puedes finalizar la sesión de carga a través de la estación o de la aplicación móvil, dependiendo de cómo la iniciaste.

Al cargar en casa, la electricidad utilizada por su vehículo eléctrico simplemente se agregará a su factura de electricidad.

Aunque los cargadores de vehículos eléctricos vienen en muchas formas y tamaños diferentes, la principal diferencia es si suministran corriente alterna (CA) o corriente continua (CC).

Electricidad CA versus CC.

Todas las baterías, incluidas las de los vehículos eléctricos, almacenan energía CC, por lo que la corriente CA procedente de la red eléctrica debe convertirse. No es una cuestión de si, sino de dónde se lleva a cabo esta conversión lo que resalta la principal diferencia entre los cargadores de CA y CC.
Los cargadores de CA son el tipo más común (y generalmente el más lento). Sin ser demasiado técnico, esto se debe a que la conversión se realiza en su vehículo y está limitada a la potencia que puede procesar. En la mayoría de los casos, la carga de CA puede alcanzar hasta 22 kWh.
Para evitar ser demasiado técnico, veamos un ejemplo práctico. Cargar completamente un Tesla Model S (que tiene una batería de 100 kWh) en una estación de carga de Nivel 2 de 22 kW llevaría alrededor de 7 horas, mientras que una estación de carga de 11 kW tardaría alrededor de 10 horas en hacer lo mismo.

Uno de los principales determinantes del tiempo de carga es el tamaño de la batería del coche. Así como un tanque de combustible grande tarda más en llenarse, en términos generales, cuanto más grande sea la batería, más tiempo llevará cargarla. Pero además del tamaño, la capacidad de carga del coche y de los cargadores e incluso el clima pueden afectar a los tiempos de carga.

Otro factor importante que afectará el tiempo de carga de un vehículo eléctrico es el estado de carga de la batería. Debido a su estructura química, las baterías pueden aceptar más energía con niveles de carga más bajos: a medida que se acercan al 100%, la potencia de carga disminuye considerablemente.

Así, mientras que cargar un coche del 20 % al 70 % puede llevar sólo unos minutos, cargarlo del 70 % hasta la carga completa llevará mucho más tiempo.
Además de la capacidad y el estado de carga de la batería, otro elemento que influye en el tiempo de carga es la capacidad de carga del coche. No todos los vehículos eléctricos están clasificados para aceptar la misma potencia de carga.

Si bien algunos pueden admitir una carga rápida de hasta 350 kWh, muchos están limitados a consumos de energía mucho más bajos, a menudo entre 100 kWh y 150 kWh. Lo mismo se aplica a la carga de CA más lenta: aunque la potencia de carga máxima teórica es de 22 kWh, muchos coches sólo pueden consumir 7,4 kWh o 11 kWh.

A la capacidad de carga del coche está vinculada la capacidad del cargador, es decir, cuánta energía puede suministrar. En términos generales vendemos 1 tipo de estación de carga.
Cargadores de nivel 2, que proporcionan velocidades más altas pero requieren instalación profesional. Son el tipo más común que se encuentra en entornos residenciales, comerciales y municipales. La mayoría de los cargadores de nivel 2 pueden entregar al menos 7,4 kWh u 11 kWh, y algunos pueden alcanzar hasta 22 kWh. La carga con estas potencias añade alrededor de 40 km, 60 km y 120 km por hora respectivamente.
Finalmente, las condiciones climáticas, especialmente la temperatura, pueden afectar la velocidad de carga. De hecho, las baterías tienen un rango de funcionamiento ideal estrecho, de alrededor de 21°C. Cuando las temperaturas son significativamente más altas o más bajas, la batería usa algo de energía para calentarse o enfriarse, lo que aumenta el tiempo necesario para cargarla.

Las velocidades de carga de los vehículos eléctricos son muy variables y solo hemos analizado la superficie del asunto.

Al igual que con los tiempos de carga, los costos varían mucho según su ubicación, compañía de servicios públicos y tarifa, por nombrar algunos. Sin embargo, dos determinantes principales de los costes de carga son el precio en kWh de la electricidad y el tamaño de la batería de su vehículo. Aunque de media cuesta unos 12 euros la carga completa.

Los cargadores con una potencia de 7,4 kW se conectan en monofásico y los cargadores con una potencia de 22 kW se conectan en trifásico.
Un cargador de 7,4 kW es un cargador de nivel 2 que proporciona hasta 7,4 kW de potencia. Un cargador de 22 kW también es un cargador de nivel 2, pero ofrece hasta 22 kW de potencia.

La principal diferencia entre un cargador de 7,4 kW y uno de 22 kW es la velocidad de carga. Un cargador de 22 kW carga un coche eléctrico dos veces más rápido que un cargador de 7,4 kW.

Por ejemplo, un coche eléctrico con una batería de 75 kWh se puede cargar del 0 al 100% en unas 3 horas con un cargador de 7,4 kW. Con un cargador de 22 kW, el mismo coche se puede cargar en aproximadamente 1 hora y 30 minutos.
Otra diferencia entre los dos tipos de cargadores es el coste. Un cargador de 22 kW suele ser más caro que uno de 7,4 kW.

Por último, los cargadores de 22 kW requieren una conexión eléctrica más potente que los cargadores de 7,4 kW. Esto puede requerir que actualice el sistema eléctrico de su hogar.

En general, un cargador de 22 kW es la mejor opción para cualquiera que quiera cargar un coche eléctrico de forma rápida y sencilla. Sin embargo, un cargador de 7,4 kW es una opción más asequible y puede ser suficiente para quienes sólo necesitan cargar su coche de vez en cuando.

En la mayoría de los casos, la respuesta es muy pequeña. Para los cargadores domésticos de Nivel 2, la mayor parte del mantenimiento que normalmente necesitará es una revisión rápida ocasional para detectar daños en los cables y enchufes para asegurarse de que estén en buen estado de funcionamiento. Con el uso diario, estos cargadores están diseñados para durar años antes de necesitar mantenimiento. Si tienes algún problema con tu estación de carga te recomendamos que contactes con nosotros.

En el caso de BeVolt, ofrecemos una garantía de 2 años para clientes finales y una garantía de 6 meses para clientes comerciales.

Pasarse a la movilidad eléctrica es una decisión importante que requiere algunos cambios de hábitos respecto a un coche de gasolina o diésel. Cargar un vehículo eléctrico, en particular, es un proceso completamente diferente en comparación con repostar un automóvil ICE, pero puede ofrecer una mayor flexibilidad y adaptarse a su estilo de vida.

La instalación por parte de BeVolt corre a cargo de un equipo acreditado de instaladores que, durante la visita técnica previa a la instalación, supervisarán e indicarán todas las necesidades para una buena instalación.